目前市面上的带灭火装置的电池舱，通常包括电池箱，电池箱内设有多个电池组，灭火部分主要包括电控装置和电池舱自动灭火装置。

电池舱自动灭火装置包括电池仓、电控装置和灭火装置，电池仓内设有电池箱，电池箱内容置有电池组，电控装置包括主控制器、火情检测传感器以及火情采集控制器，火情检测传感器包括火焰传感器和烟雾传感器，火情检测传感器置于电池箱内，火情采集控制器置于电池仓内，灭火装置包括主机以及喷粉管，喷粉管置于电池箱内的一端设置有喷粉器。

电池舱自动灭火装置优点是：降温装置的设置，能够帮助降低电池温度，从而便于电池的正常运作以及防止温度过高；由于降温装置包括冷却水循环箱和降温水囊，其中降温水囊抵于电池箱的外壁，通过热传导，使电池箱的表面温度能够得到控制；而冷却水循环箱能够对降温水囊中的水不断进行循环冷却，使降温水囊能够始终保持一定的降温效果，较传统采用空调降温的电池仓而言更加节能，且结构简单，实施方便，不需要经常性维护保养，利于长期使用。

电池舱自动灭火装置采用安装支架固定方式，安装时需按照以下步骤进行：

1、灭火系统安装

(1)灭火系统应按全淹没应用方式配置，喷口应朝向具有灭火隐患的部位，并且避开排气管及涡轮增压器等过热部件，同时不影响发动机设备的维护保养。

(2)灭火系统通过热引发器连接时，布置范围应能对保护场所进行全面监控。

(3)灭火系统采用管路安装方式时，可将装置主机布置在保护场所外部的加强板上，也可以固定在保护场所内部。灭火管道连接到需要保护场所，灭火粉喷口距离遮挡物不小于0.15m且喷口朝向被保护物。

(4)手动启动及自动启动信号报警接线参见FFXC灭火设备控制面板使用说明书。

2、热引发器安装

(1)热引发器与灭火装置连接采用接触式连接，热引发器要布置于发动机舱内易发火灾部位的上方，且避开排气管、涡轮增压器等过热部件不少于0.3m。

(2)热引发器与灭火系统连接后不应剪断，如需修剪应在连接灭火系统前进行。热引发器安装严禁使用电动扳手，每隔0.2-0.3m设置吊点固定。